臺灣義勇學校號 二號機 繪葉書

昭和16年（1941）2月28日星期五下午1時許，仲春的臺北氣候冷冽，雲層厚重還不時飄著小雨。

此時臺北飛行場的停機坪卻十分熱鬧，臺灣各軍政教的大頭 ── 總督長谷川清、軍司令官本間雅晴、基隆要港部代理司令官酒井武官、代理總務長官的殖產局長松岡一衛、文教局梁井淳二、國防婦人會、愛國婦人會，以及航空少年團團員、各級學校校長與學生約一千五百人，都受邀出席臺灣義勇學校號二號機的命名儀式。

臺灣義勇學校號二號機（台湾義勇学校号 No.2），又稱臺灣義勇學校新高號二號機，機身編號J-DAAJ。昭和12年，日本國內研議生產一款新型的民用客機，東京瓦斯電氣工業透過自行研究，於隔年設計出TR-1雙引擎小型客機， 4月8日在羽田飛行場試航，機身編號J-DAAH。

這架TR-1在首航成功後，決定交給臺灣國防義會，做為島內各機場間的短程載客飛行使用。然而昭和13年6月22 日，TR-1在後續的試飛過程中左輪故障，飛機被迫單輪降落；修復後決定以海運方式運到臺灣，然而，這架命運多舛的飛機厄運還沒結束，在出神戶港之際運輸船又與其他船隻相撞，導致機身受損嚴重，只好再回送東京瓦斯電氣工業大森工場。

這架原型機經評估後已無法修復，且部分性能還可提升，東京瓦斯電氣工業的工程師遂改良生產出TR-2。TR-2為單翼雙引擎布局，全機採金屬蒙皮機身，主起落架可收放，飛行員2名，乘客數為4到6人，主要諸元為：
 ‧ 全長：10.60公尺
 ‧ 翼展：14.387公尺
 ‧ 高度：3.44公尺
 ‧ 主翼面積：25.6平方公尺
 ‧ 空重：2.175頓
 ‧ 升空重量：3.2頓
 ‧ 引擎：兩具神風5A氣冷星型9汽缸引擎
 ‧ 最高速度：288公里∕小時
 ‧ 巡航速度：250公里∕小時
 ‧ 上升限度：3,150公尺
 ‧ 續航距離：1,700 公里

昭和14年2月，東京瓦斯電氣工業將經營權讓渡給日立製作所，航空部門獨立為日立航空機株式會社；而這唯一一架由東京瓦斯電氣工業生產出來的客機，被全臺灣各級學校的職員師生出募資買下，於昭和15年11月下旬飛抵臺灣，並於昭和16年2月28日的下午，在經稻荷神社伊藤社司的祝禱，長谷川總督祝辭，本間軍司令官獻玉串奉奠，以及代表各級學校的文教局長梁井淳二致詞後，這架飛機在1500餘人高呼三聲萬歲後命名為臺灣義勇學校號二號機（一號機就是那架TR-1），之後一直到二戰末期被摧毀在臺北飛行場時，它輕巧娉婷的身影，在天空成為一道彎曲於天際的美麗彩虹，拉近地平線上城市與城市的距離。

這張繪葉書為日立航空機株式會社發行，左上角貼郵票處為其社徽，飛機的垂直安定面上也有


昭和16年興南新聞報導命名式時，記者拍攝的長官致詞與飛機寫真



參考資料：
 ‧ 野沢正：《日本航空機総集 九州・日立・昭和・日飛・諸社篇》，東京：出版協同社，1980，頁49、56～58。

 ‧ 《興南新聞》，昭和16年3月1日，日刊。