臺灣派遣 獨立鐵道第九大隊 武田泰次 軍隊手牒

大東亞戰爭時期，鐵道兵武田泰次所使用的軍隊手牒，前後總共入伍三次，最終在臺灣迎接戰爭結束。

封面內頁為鐵道第五聯隊朱印

基本資料：
姓名：武田泰次
本籍與住所：長野縣下高井郡平岡村（今長野縣中野市）
出生日期：大正2年（1913）6月4日
所管與部隊：近衛師團 ‧ 鐵道第二聯隊第五中隊
兵科與階級：工兵 ‧ 伍長

（第1頁～第16頁：明治15年勑諭、大正元年勑諭、昭和元年勑諭、昭和11年勑語、軍對手牒ニ係ル心得，略過）


服役年限：

昭和13年（1938）4月12日～昭和18年12月12日。在臺灣當兵的時間不知何種原因未寫上


褒賞：

依據昭和15年4月29日支那事變第一次論功，獲頒勳八等白色桐葉章，獲贈獎金208元，同日再獲頒支那事變從軍記章

善行證書：

昭和17年12月1日與昭和20年1月20日，兩次獲頒善行證書




從軍履歷：
第一次入伍
 ‧ 昭和10年5月1日以教育補充兵身份進入鐵道第二聯隊第五中隊，軍階為工兵二等兵。7月30日解除召集。此次為教育召集。

第二次入伍
 ‧ 依據昭和13年4月12日近衛師團第二十一次動員第七號令，同月19日鐵道第一聯隊入伍
 ‧ 8月20日升工兵一等兵
 ‧ 12月27日千葉屯營出發，28日宇品港出帆
 ‧ 昭和14年1月2日塘沽上陸，隨森第5804部隊（鐵道第五聯隊）與波第8131部隊從事支那事變與大東亞戰爭支那戰場方面勤務
 ‧ 昭和15年6月1日，升工兵上等兵。8月5日在廣西省罹患瘧疾
 ‧ 昭和17年3月1日，升陸軍兵長，12月1日，升陸軍伍長 

 ‧ 昭和18年2月15日開始返還內地，25日到達上海吳淞，3月5日宇品港上陸，7日東部第86部隊報到，3月12日退伍




第三次入伍
 ‧ 昭和20年1月4日，任命為獨立鐵道大隊要員，鐵道第十六聯隊入伍。6日千葉駐屯地出發，13日門司港出帆，26日基隆港上陸。第二次善行證書獲得於此一時期
 ‧ 2月10日獨立鐵道第九大隊動員下令，15日動員完結，同日編入第三中隊
 ‧ 1月27日至8月14日，從事臺灣鐵道建設與爆擊破壞復舊作業
 ‧ 8月20日宣告停戰詔書，9月2日締結停戰協定
 ‧ 昭和21年1月1日獨立鐵道第九大隊復員下令
 ‧ 3月4日升任軍曹

武田泰次在昭和20年1月4日第三次入伍後，基本上上就是在臺灣進行鐵道的修復工作，也就是將各地被轟炸後的鐵道線路恢復至可以通車的狀態。

當戰爭結束後，武田所屬的部隊因為有鐵道的專長因此也沒閒著，繼續從事鐵路修復的工作，據臺灣警備總司令部出版的《軍事接收總報告書目錄》所載，獨立鐵道第九大隊1945年10月份時修復了高雄車站與基隆車站，11月份時除了繼續修復這兩個車站外，還加派了高雄港驛站的修復工作，藉此讓要遣返的人能順利返國，要回臺灣的軍夫、軍屬、軍人，以及在海外工作者能順利返鄉，國民政府當然也希望從中國來臺者能有通暢的海陸交通。 

武田在3月4日這天升任軍曹，這點很有意思。一般而言，所謂的波次坦晉升，是指在締結停戰合約、也就是1945年9月2日這天每名日本軍士官兵的軍階升一級，但武田這天沒有升級的資料。再者，獨立鐵道第九大隊在1946年元旦這天就下令所有人復員退伍，部隊視同解散，那為何武田在三個月後又升官了，可能的解釋是戰爭結束後國民政府為了繼續修鐵路，留用了150名原獨立鐵道第九大隊人員，武田可能是其中之一，接收者為了讓工作順利進行，讓他們保有原來的建置，甚至時間到了可以升階，但這只是版主的猜想，還可以進一步做討論，甚至整個獨立鐵道第九大隊可做為學位論文題目。